EMOTION感性　NO.1467　令和３－８－２３　 ◆パンク修理３つの条件

EMOTION感性　NO.1467　令和３－８－２３　 ◆パンク修理３つの条件2021.08.22

NO.1467　令和３－８－２３

◆パンク修理３つの条件

トラツクタイヤの作業上で最も心掛けていることは「自身が危険にさらされないようなパンク修理を実行すること」です。

雨が降った日は、タイヤのゴムが水気を帯びて軟らかくなるので、パンクするトラック車両が増えます。

すべてのパンクを修理できるわけではありません。まず前輪に装着されたトラックタイヤの場合、空気圧が適正値の３分の1(大型であれば3OOKPa３つの約束事以下)まで低下していると、たとえタイヤがどんなに新しくても、修理できないケースがあります。

修理前には必ず、トラックドライバ－からパンクした状況を聞きます。例えば「1分前にクギを踏んだばかり」という場合は、低圧走行によるダメージが少ないと判断し、手順を踏んでパンク修理を始めます。

しかし「そのまま走り続けてしまった」というような長時間走行後の場合はパンク修理を行いません。その理由は、内面に異変が見当たらなくても何らかの異常があるからです。

万が一修理の判断を闇違えて破裂させると大惨事で、周囲５ｍ以内のものはすべて吹き飛びます。こうした修理中の事故で、多くの作業者が犠牲になっており、中には命を落とす人もいます。その危険性を踏まえ、安全にパンク修理したタイヤでも、空気を入れる時は、金属製の「空気充てん囲い」を必ず使用します。

次に、「後輪ダブルタイヤのどちらかがパンクした場合」です。「後輪は２本あるから、どちらか1本、タイヤの空気がなくなっても走れるだろう」と考えているドライバーがいますが、それは大きな誤りです。後ろダブルタイヤであっても、夕イヤの空気がすべて抜けた状態で入庫した時は、修理できません。

修理できないと説明しても、タイヤ店がパンク修理を強要されるケ-スがあります。運がよければ、適正値まで空気を注入しても破裂しない場合もありますが、その安心も束の間、トラックに装着してから数十分後にバーストする事例も数多くあります。

「時間差バースト」と呼ばれる現象です。このように、パンク修理には様々な危険が潜んでいますから、